Tipps eAuto Ladestationen

Parkzeiten zum Laden nutzen & Speed ist beim Express Laden Alles

Ein Nachladen bei über 30% Restkapazität auf maximal 90% der Akku Kapazität verlängert die Akku Lebensdauer merklich. 

Anspruch an diese Lade-Art:
100Km Reichweite laden in 1-8 Std. entspricht 15kWh bis 25kWh - einphasig mit 230V und 16-32A 3.7kW - 7.4kW laden oder dreiphasig mit 380V & 16-32A von 11kW - 22kW laden. Für das Laden ab der Photovoltaik-Anlage kann die Ladegeschwindigkeit auch herunter gedrosselt werden und bei eAutos mit dreiphasigen Ladegeräten bietet es sich sogar an, auf einphasiges Laden zu gehen, um schon bei geringen Leistungen ab ca. 230V und 5A stabil eigenen Sonnenstrom laden zu können. 

Der Go-e ist vor allem auch interessant für eine Festinstallation in Mehrfamilienhäusern oder Firmen, wo man ohne grosse Kosten ein eAuto Laden mit Freischaltung und Strom Verrechnung pro Nutzer ab einem vorhandenen Stromanschluss oder ab einem Gemeinschaftszähler für den Garagen- oder Aussenbereich ermöglichen möchte. Damit ist gewährleistet, dass die Anderen nicht für den eAuto Strom bezahlen müssen. Genau da ist der Go-e momentan unschlagbar in Funktion, Gerätepreis, Installationskosten, Betriebskosten und Abrechnungsaufwand - eine unschlagbare Einstiegslösung!

Für eine rein mobile eAuto Anwendung empfehlen wir eher den Juice Booster 2.   

• Erklär-Video zu Go-e Charger
• Go-e Website
• Funktions-Erklärungen Go-e Charger
• Interview mit dem Hersteller 
• Im Schnell-Laden Shop
• Bei Brack.ch und bei Galaxus/Digitec
• Bei Brack.ch mit Solar Manager
• Im Test bei Generation Strom
• Testvergleich mit Juice Booster 2
• Installation der App auf dem Handy
• Setup WLAN Integration
• Einstellungen für die Go-e Hot-Spot Verbindung und das WLAN
• Video: Vorstellung der Go-e Box Teil 1: Auspacken
• Video: Vorstellung der Go-e Box Teil2: Anwenden
• Produkt Seite Go-e Charger Home  
• Produkt Seite Go-e Charger Pro
• Integration in Online Service für Tesla PV laden 

Diese Ladestation bietet IT Unterstützung wie:

• Handy-App für Monitoring und Steuerungen
• Fernsteuerung für On/Off und Timer
• Stromstärke für das Laden remote einstellen
• RFID & Handy Freischaltung
• Stromverbrauch total und per RFID
• File Download für Verbrauch pro User (MA/Nebenkosten Abrechnung)
• Web-Access im WIFI und bald auch mit SIM
• Bis 10 User anlegbar mit je einem Stromzähler (ungeeicht, aber reicht)
• Integrierbar ins SmartHome mit API Schnittstelle (Bioler, etc.)
• PV-Strom Überschuss-Laden
• Dynamisches Last-Management

Sonstige interessante Funktionen wie:

• Für Typ2 auf Typ1 Kabel geeignet
• Verschiedene Adapter 
• Portabel und Wandmontage möglich
• Ab 230V 6A, 1.4kW (PV Überschussladen)
• Automatische 1-/3-Phasen Umschaltung
• Statisches Lastmanagement 
• Ein- oder Dreiphasiges Laden bis 22kW möglich

Dieses Ladegerät ist von den Technischen Daten her wirklich genial. 

Mag weniger robust sein als der Juice Booster II, aber dafür IT unterstützt. 

Wie sie sich in der Praxis bewährt, wissen wir selber momentan noch nicht.

Der Juice Booster 2 bietet wertvolle & flexible Adapter & Verlängerungen

Einer für Alles, der Juice Booster 2 hält wirklich viel aus, aber mit Handy Apps hat er's nicht so!

 
PV Überschussladen

 
PV Überschussladen

Mit einem eingebauten AC Ladegerät von 11kW bis 16.5kW Leistung lädt man jedes eAuto, auch mit grossem 100kWh Akku, über Nacht mit günstigem Nachtstrom locker wieder voll. Wer ein gutes eAuto besitzt ohne ein schnelles AC Ladegerät, hat Optionen.

Schnell-Lade Option für eAutos mit eingebauten AC Ladegeräten unter 11kW Leistung und Akku-Packs ab 30kWh. Wenn das voll Laden des Akkus über Nacht nicht mehr möglich ist mit dem eingebauten AC Ladegerät, kann es eng werden für längere Reisen. Für eAutos mit einem DC Ladeanschluss kann dieser ärgerliche Engpass durch ein DC Heimladegerät oder einen Besuch bei einer DC Express-Ladestation behoben werden. Bei einer öffentlichen DC Express-Ladestation (Tankstelle) können 100Km Reichweite bei fast allen eAutos in maximal 20 Minuten nachgeladen werden. Das EnergieTeam ist mit Partnern daran, bis Ende 2018 ein regionales Express-Ladenetz aufzubauen.

Mit einem DC Wallbox Heimladegerät lassen sich auch Zuhause 100km Reichweite in 1 bis 2 Stunden nachladen. Die  langsamsten in eAutos serienmässig eingebauten AC Ladegeräte (2.4kW bis 2.7kW) benötigen für das Nachladen von 100Km Reichweite leider bis zu 8 Stunden. Bei einem Opel Ampera E mit 500Km Reichweite kann das extrem nervig werden, wenn man mehrere Tage hintereinander längere Strecken fahren möchte und den Akku nicht voll geladen bekommt über eine Nacht. Aus Kostengründen muten klassische Auto Hersteller den eAuto Käufern dies heute leider oft noch zu! Ein Tesla hat serienmässig ein 11kW Ladegerät, welches 100Km Reichweite in 2 Stunden nachlädt! Optional kann auch ein 16.5kW Ladegerät gewählt werden, mit dem 100Km Reichweite in maximal 1.5 Stunden nachgeladen werden können. So müsste es ein! Abhilfe schafft für Betroffene die Montage eines DC Ladegerätes in der Garage. 

Finanzieller Gegen-Check:

Bevor man sich allerdings ein DC Ladegerät für über 5'000.- zulegt, sollte man ausrechnen, wie oft das eAuto für diesen Betrag an einer Express-Ladestation aufgeladen werden könnte. Der Differenzbetrag pro 100Km geladener Reichweite zwischen einer Nacht-Ladung zuhause und dem Laden an der Express-Ladestation beträgt 5.- Aufpreis, also 8.- statt 3.-. Somit ergibt sich, dass man 100'000Km Reichweite an einer öffentlichen Express-Ladestation aufladen kann, bevor sich die Anschaffung eines DC Schnell-Ladegerätes lohnt. Nicht zu vergessen, dass ein eigenes Gerät im Gegensatz zu öffentlichen Express-Ladestationen für den Besitzer auch ein Reparatur-Risiko mit sich bringt. Zudem sind auch die Kosten für den Strom Anschluss zu rechnen.

Weil 100'000Km bis 400'000Km eine enorm hohe Km Leistung ist für einen PKW und sich somit ein DC Ladegerät für viele nicht lohnen wird, ist das EnergieTeam mit Partnern daran, bis Ende 2018 ein regionales Express-Ladestationen Netz aufzubauen. Das wird vorallem Mietern helfen, ohne Risiko und Zusatzkosten auf ein eAuto umzusteigen. Allerdings kann sich ein DC Lader immer dann lohnen, wenn das eAuto weder beim AC Laden über Nacht, noch beim DC Laden unterwegs schnell genug ist, um den Akku voll zu laden. Schon mit dem günstigsten DC Lader wid jeder eAuto Akku im Niedertarif voll und mann muss sich auch keine Sorgen machen über die Ladesäulen Verfügbarkeit.

Anspruch an diese Lade-Art:
100Km Reichweite laden in 1-2 Stunden - mit 380V & 16-32A Drehstrom bis 22kW laden

Anspruch an diese Lade-Art:
100Km Reichweite laden in 2-4 Stunden - mit 380V & 8-16A Drehstrom bis 11kW laden

Anspruch an diese Lade-Art:
100Km Reichweite laden in 1-2 Stunden - mit 380V & 16-32A Drehstrom bis 22kW

Für Work & Charge eignen sich je nach Situation auch die eLadestationen von
Eat/Shop & Charge oder P+R & Charge.

Wer eine öffentliche Stop & Charge eAuto Express-Ladestation in der Nähe hat, kann diese anstelle eines eigenen DC Schnell-Ladegerätes nutzen. An Express-Ladestationen können eAutos je nach Ausstattung und DC Stecker Lösung bis zu 600Km pro Stunde nachladen. Wer sein eAuto in 10 Jahren allerdings weniger als 300'000 Km mit diesem DC Ladegerät nachladen muss (mit Nachttarif, Tagtarif eher 500'000 Km), der sollte besser eine öffentliche Express-Ladestation nutzen. 

Anspruch an diese Lade-Art:
100Km Reichweite laden in 5-10 Min. - mit 480-1000V & 300-350A bis 350kW laden 

Anspruch an diese Lade-Art:
100Km Reichweite laden in 10 Minuten - mit 500V/300A bis 150kW laden

Anspruch an diese Lade-Art:
100Km Reichweite laden in 10 Minuten - mit 480V/300A bis 145kW laden, mit der kleineren, neuen City Ladestation 72kW (Bild links). Tesla hat in der Schweiz alle 80-120Km eine Express-Ladestation mit 4-12 Ladeports, im Ausland alle 100-150Km. Die Technische Einrichtung ist in zentralen Einheiten untergebracht (normalerweise ein Holzhäuschen in der Nähe). Es hängen immer 2 Ladesäulen an einer technischen Einheit, die mit Akkus gepuffert ist. 

Anspruch an diese Lade-Art:
100Km Reichweite laden in weniger als 5 Minuten - mit 800V/350A bis 350kW laden